船舶專用龍門液壓機防火液壓油的使用
2019-06-17 10:50
用于工業設備的潤滑劑具有許多不同的功能，包括防止腐蝕和磨損，將污染物轉移到過濾器或從熱區散熱。大多數潤滑劑具有可能變得易燃的特定條件，例如當出現火焰，火花或熱表面狀況時。
這主要來自潤滑劑的基礎油性質。因此，必須理解和控制這些特定的潤滑劑性質和環境條件。更重要的是，應根據必要的性質適當選擇潤滑劑，以減輕潛在風險。這就是稱為船舶專用龍門液壓機耐火流體的潤滑劑投入使用的地方。
需要耐火流體的環境：
當船舶專用龍門液壓機設備使用潤滑組件運行時，應始終考慮火災。然而，當使用的潤滑劑具有差的閃點并且點火源或熱表面在附近時，火災風險可能最高。當潤滑劑被加壓時，例如在液壓管路中，存在小泄漏和細微噴射潤滑劑霧化到空氣中的風險。這些泄漏可能是由于接頭，磨損的軟管和密封件等部件發生故障造成的，特別是如果系統最近已經過維修或已經長時間運行。
當發生泄漏并且流體噴射時，系統變得更容易受到與火相關的風險。如果這些加壓系統在明火或靠近高溫運行設備的區域運行，則存在可能導致災難性火災的完美風暴。
初始可燃性可源自流體或流體產生的蒸汽。在這些高風險環境中，潤滑液的設計和規格符合防火標準。推薦使用這些耐火液的工業和設備的例子包括壓鑄（壓力機，移動設備窯和壓鑄機）; 鑄造廠（爐控制，成型和取芯機）; 金屬加工（爐控制，軋機，焊接機和液壓設備）; 鍛造/擠壓操作（壓力機和移動設備）; 采礦（輸送機，汽車設備和連續采礦設備）; 和發電廠（電液控制系統和蒸汽/燃氣輪機）。
圖片僅供參考，詳情請咨詢18306370979（陳女士）
液壓油的類型
液壓油的類型根據ISO 6743-4：2015標準進行分類和定義。那些具有防火特性的產品，通常稱為耐火液壓油（FRHF），嵌套在該標準中，分為六類：HFAE，HFAS，HFB，HFC，HFDR和HFDU。這些耐火液壓油以及HFDS和HFDT類別顯示在右側表格中。
水包油乳液：
配制這些乳液是為了維持分散在水中的小油滴，其中含有95％的水和5％的油。由于絕大多數配方含有水，因此與典型的船舶專用龍門液壓機液壓油相比存在明顯的權衡。這種水含量可以提供優異的耐火性和傳熱能力，但是這導致差的潤滑性能和自然腐蝕保護的損失。
水包油乳液傾向于依賴添加劑來提供更合適的防腐蝕水平。由于它們的低粘度和有限的磨損保護能力，它們傾向于僅用于具有低潤滑性要求的特殊應用中。
油包水乳液：
這些被稱為反相乳液，其中油占大多數。小水滴分散在油中，含有40％的水和60％的油。該配方提供更平衡的包裝，具有良好的耐火性和優異的傳熱能力。雖然這些乳液比水包油乳液具有更好的潤滑性和防腐蝕性，但仍需要添加劑以滿足大多數應用的最低潤滑要求。
油包水乳液具有乳狀外觀，通常制造的粘度在100-120厘and之間，比重為0.92。與其他水基耐火液壓油一樣，耐火性主要通過配方中的水來實現。當暴露在高溫下時，水會變成蒸汽，從而降低油的可燃性。這些乳液還能保持足夠小的水滴，因此過濾仍然是一種選擇。
水 - 乙二醇溶液：
通常稱為水 - 聚合物溶液，這些溶液由60％乙二醇和35％水配制而成。這些溶液中的乙二醇基潤滑劑提供一些益處，例如較低的凝固點，同時由水提供耐火性和傳熱能力。它們還需要添加劑以提供足夠的潤滑性并防止腐蝕和磨損。與大多數其他基礎油相比，乙二醇可賦予更高的天然去污力和粘度指數。然而，當使用粘度指數改進劑時，存在與其他流體，油漆和涂料不相容的風險，以及剪切稀化的趨勢。
磷酸酯類：
合成磷酸酯基礎油是一些最耐火的潤滑劑配方。它們從分子結構的性質中獲得固有的耐火性。磷酸酯是無腐蝕性的，具有優異的氧化穩定性和抗磨損特性，并且提供高達150攝氏度的可操作性。它們還具有良好的潤滑性，特別是在邊界條件下，并且通常生產具有22至100 ISO VG的粘度。它們的比重高于水。然而，磷酸酯具有非常低的粘度指數（小于60）并且易于水解。
其他合成耐火液壓油：
其他合成物，如多元醇酯和聚醚二醇，具有不同的耐火液壓油的能力。出于耐火性的目的，這些可能不像其他主流流體那樣普遍，盡管它們可以提供獨特的優點，例如更高的粘度指數和優異的潤滑性。一些替代選擇是用天然酯配制而成，具有增強的生物降解性，低毒性和比其他非水性耐火液更高的閃點。這些特種流體通常具有較高的清潔度，這在嘗試滿足船舶專用龍門液壓機液壓系統的標準清潔度目標時非常重要。
易燃
Factory Mutual（FM）為各種防火設備提供認證和認證。使用FM 6930標準對工業流體進行測試，以對其可燃性特征進行分類。這些評估可以闡明在需要耐火性能的應用中使用的某些液壓油的局限性。FM 6930標準認可符合三個等級要求之一的潤滑油，標識為0,1或2組（如上所示）。請記住，該標準僅限于易燃性，不包括任何其他流體或潤滑劑的考慮因素。
使用以下性能標準測試這些可燃性特征：確定高度霧化的流體噴霧的化學熱釋放速率，測量流體點燃的臨界熱通量，以及計算流體的噴霧可燃性參數（SFP） ）?；谌橐旱牧黧w還必須滿足抗分離性評估的要求。
水基耐火液壓油的維護：
任何含有較高水量的配方都更容易受到細菌和其他微生物的影響。在這些船舶專用龍門液壓機系統中應仔細平衡殺菌劑處理，特別是含95％水的水包油乳液。在乳液中，應監測水與基礎油之間的比例，以保持有效的耐火性。保持合適的水位需要定期測試。在恢復所需的水量時，請務必參考潤滑劑制造商的規格和管理防火協議的任何公司標準。還應定期檢查水基耐火液壓油的pH值，腐蝕性，磨損保護，受控儲存條件和保質期。
污染控制：
與工業應用中的大多數潤滑劑一樣，耐火液壓油應保持清潔，涼爽和干燥。不同類型的流體之間的氧化和熱穩定性差異很大。應注意將油保持在可接受的溫度范圍內。通常需要進行油分析以檢查污染的異常水平，不希望的水濃度，酸值波動，磨損碎屑，或基礎油和添加劑的物理或化學性質的其他變化。
在管理水庫和其他入口點時，還應考慮環境因素。在操作過程中從油箱中抽出流體時，污染物很容易進入系統。這些污染物不僅會損害設備的功能，甚至還會改變某些防火性能。帶有干燥劑和顆粒過濾器的呼吸器的尺寸應適當，以保護油不受這些空氣污染物的影響。不要忘記密封頂空進入點。否則，空氣將簡單地沿著阻力最小的路徑流動，阻力可能不是通過通氣元件。
過濾對于維持大多數液壓系統的壽命至關重要，特別是閥門，執行器密封件和泵。耐火液壓油可以大致相同的方式進行管理，即使是那些以水為基礎的液壓油。首先，滿足設備和液壓油制造商規定的最低過濾要求和限制。然后，對這些建議進行適當調整，以滿足可靠性計劃建立的清潔度目標。
圖片僅供參考，詳情請咨詢18306370979（陳女士）
轉換期間的考慮因素：
如果不仔細考慮船舶專用龍門液壓機系統中的交叉相容程度和殘留流體量，則不應完成任何應用中的潤滑劑轉換。升級到具有耐火液體或更換為不同類型基礎油的系統將需要額外注意。在系統仍然溫暖時，務必排出液體，并盡一切努力清除任何低口袋，角落和縫隙中的所有液體。
更換所有過濾器和任何其他含有飽和殘留液量的組件。更換為不同的流體時，請始終考慮密封材料，油漆和其他涂層的兼容性，尤其是合成基流體。通常建議在最小到無負載的情況下循環適當的沖洗液，以從先前的填充物中抽出盡可能多的剩余油。然后，使用指定的耐火液將系統填充到正確的液位。
ISO 7745標準提供了一般的沖洗和轉換程序，以及針對每種耐火液壓油基礎油組合的粘度，潤滑，密度和兼容性問題的具體變化考慮因素。另外，請務必向流體制造商咨詢兼容性信息。
利弊：
船舶專用龍門液壓機液壓油需要獨特的潤滑能力，可以在壓力下工作并減輕一系列風險，包括火災。這些風險以及流體在較高壓力下運行的模式可以使得容易證明使用耐火流體是合理的。基礎油將是至關重要的，無論是合成的，如磷酸酯，自然抵抗燃燒，或水基液體，依賴于水蒸發產生蒸汽和扼殺任何即將發生的火災潛力。
盡管如此，選擇流體的個人仍然有責任仔細考慮所有必要的因素。這些肯定包括粘度，粘度指數，氧化穩定性，熱穩定性以及抗磨損和抗腐蝕保護。使用耐火流體操作的液壓系統通常需要一些修改，例如縮短或擴大入口管線以避免氣穴現象或使用某些類型的過濾器用于水基流體。無論如何，船舶專用龍門液壓機耐火液壓油的選擇已被證明是降低火災風險和避免災難性設備故障的關鍵決策。
這主要來自潤滑劑的基礎油性質。因此，必須理解和控制這些特定的潤滑劑性質和環境條件。更重要的是，應根據必要的性質適當選擇潤滑劑，以減輕潛在風險。這就是稱為船舶專用龍門液壓機耐火流體的潤滑劑投入使用的地方。
需要耐火流體的環境：
當船舶專用龍門液壓機設備使用潤滑組件運行時，應始終考慮火災。然而，當使用的潤滑劑具有差的閃點并且點火源或熱表面在附近時，火災風險可能最高。當潤滑劑被加壓時，例如在液壓管路中，存在小泄漏和細微噴射潤滑劑霧化到空氣中的風險。這些泄漏可能是由于接頭，磨損的軟管和密封件等部件發生故障造成的，特別是如果系統最近已經過維修或已經長時間運行。
當發生泄漏并且流體噴射時，系統變得更容易受到與火相關的風險。如果這些加壓系統在明火或靠近高溫運行設備的區域運行，則存在可能導致災難性火災的完美風暴。
初始可燃性可源自流體或流體產生的蒸汽。在這些高風險環境中，潤滑液的設計和規格符合防火標準。推薦使用這些耐火液的工業和設備的例子包括壓鑄（壓力機，移動設備窯和壓鑄機）; 鑄造廠（爐控制，成型和取芯機）; 金屬加工（爐控制，軋機，焊接機和液壓設備）; 鍛造/擠壓操作（壓力機和移動設備）; 采礦（輸送機，汽車設備和連續采礦設備）; 和發電廠（電液控制系統和蒸汽/燃氣輪機）。
圖片僅供參考，詳情請咨詢18306370979（陳女士）
液壓油的類型
液壓油的類型根據ISO 6743-4：2015標準進行分類和定義。那些具有防火特性的產品，通常稱為耐火液壓油（FRHF），嵌套在該標準中，分為六類：HFAE，HFAS，HFB，HFC，HFDR和HFDU。這些耐火液壓油以及HFDS和HFDT類別顯示在右側表格中。
水包油乳液：
配制這些乳液是為了維持分散在水中的小油滴，其中含有95％的水和5％的油。由于絕大多數配方含有水，因此與典型的船舶專用龍門液壓機液壓油相比存在明顯的權衡。這種水含量可以提供優異的耐火性和傳熱能力，但是這導致差的潤滑性能和自然腐蝕保護的損失。
水包油乳液傾向于依賴添加劑來提供更合適的防腐蝕水平。由于它們的低粘度和有限的磨損保護能力，它們傾向于僅用于具有低潤滑性要求的特殊應用中。
油包水乳液：
這些被稱為反相乳液，其中油占大多數。小水滴分散在油中，含有40％的水和60％的油。該配方提供更平衡的包裝，具有良好的耐火性和優異的傳熱能力。雖然這些乳液比水包油乳液具有更好的潤滑性和防腐蝕性，但仍需要添加劑以滿足大多數應用的最低潤滑要求。
油包水乳液具有乳狀外觀，通常制造的粘度在100-120厘and之間，比重為0.92。與其他水基耐火液壓油一樣，耐火性主要通過配方中的水來實現。當暴露在高溫下時，水會變成蒸汽，從而降低油的可燃性。這些乳液還能保持足夠小的水滴，因此過濾仍然是一種選擇。
水 - 乙二醇溶液：
通常稱為水 - 聚合物溶液，這些溶液由60％乙二醇和35％水配制而成。這些溶液中的乙二醇基潤滑劑提供一些益處，例如較低的凝固點，同時由水提供耐火性和傳熱能力。它們還需要添加劑以提供足夠的潤滑性并防止腐蝕和磨損。與大多數其他基礎油相比，乙二醇可賦予更高的天然去污力和粘度指數。然而，當使用粘度指數改進劑時，存在與其他流體，油漆和涂料不相容的風險，以及剪切稀化的趨勢。
耐火液壓油的類型
根據FM 6930標準，潤滑劑的3級可燃性要求
磷酸酯類：
合成磷酸酯基礎油是一些最耐火的潤滑劑配方。它們從分子結構的性質中獲得固有的耐火性。磷酸酯是無腐蝕性的，具有優異的氧化穩定性和抗磨損特性，并且提供高達150攝氏度的可操作性。它們還具有良好的潤滑性，特別是在邊界條件下，并且通常生產具有22至100 ISO VG的粘度。它們的比重高于水。然而，磷酸酯具有非常低的粘度指數（小于60）并且易于水解。
其他合成耐火液壓油：
其他合成物，如多元醇酯和聚醚二醇，具有不同的耐火液壓油的能力。出于耐火性的目的，這些可能不像其他主流流體那樣普遍，盡管它們可以提供獨特的優點，例如更高的粘度指數和優異的潤滑性。一些替代選擇是用天然酯配制而成，具有增強的生物降解性，低毒性和比其他非水性耐火液更高的閃點。這些特種流體通常具有較高的清潔度，這在嘗試滿足船舶專用龍門液壓機液壓系統的標準清潔度目標時非常重要。
易燃
Factory Mutual（FM）為各種防火設備提供認證和認證。使用FM 6930標準對工業流體進行測試，以對其可燃性特征進行分類。這些評估可以闡明在需要耐火性能的應用中使用的某些液壓油的局限性。FM 6930標準認可符合三個等級要求之一的潤滑油，標識為0,1或2組（如上所示）。請記住，該標準僅限于易燃性，不包括任何其他流體或潤滑劑的考慮因素。
使用以下性能標準測試這些可燃性特征：確定高度霧化的流體噴霧的化學熱釋放速率，測量流體點燃的臨界熱通量，以及計算流體的噴霧可燃性參數（SFP） ）?；谌橐旱牧黧w還必須滿足抗分離性評估的要求。
水基耐火液壓油的維護：
任何含有較高水量的配方都更容易受到細菌和其他微生物的影響。在這些船舶專用龍門液壓機系統中應仔細平衡殺菌劑處理，特別是含95％水的水包油乳液。在乳液中，應監測水與基礎油之間的比例，以保持有效的耐火性。保持合適的水位需要定期測試。在恢復所需的水量時，請務必參考潤滑劑制造商的規格和管理防火協議的任何公司標準。還應定期檢查水基耐火液壓油的pH值，腐蝕性，磨損保護，受控儲存條件和保質期。
污染控制：
與工業應用中的大多數潤滑劑一樣，耐火液壓油應保持清潔，涼爽和干燥。不同類型的流體之間的氧化和熱穩定性差異很大。應注意將油保持在可接受的溫度范圍內。通常需要進行油分析以檢查污染的異常水平，不希望的水濃度，酸值波動，磨損碎屑，或基礎油和添加劑的物理或化學性質的其他變化。
在管理水庫和其他入口點時，還應考慮環境因素。在操作過程中從油箱中抽出流體時，污染物很容易進入系統。這些污染物不僅會損害設備的功能，甚至還會改變某些防火性能。帶有干燥劑和顆粒過濾器的呼吸器的尺寸應適當，以保護油不受這些空氣污染物的影響。不要忘記密封頂空進入點。否則，空氣將簡單地沿著阻力最小的路徑流動，阻力可能不是通過通氣元件。
過濾對于維持大多數液壓系統的壽命至關重要，特別是閥門，執行器密封件和泵。耐火液壓油可以大致相同的方式進行管理，即使是那些以水為基礎的液壓油。首先，滿足設備和液壓油制造商規定的最低過濾要求和限制。然后，對這些建議進行適當調整，以滿足可靠性計劃建立的清潔度目標。
圖片僅供參考，詳情請咨詢18306370979（陳女士）
轉換期間的考慮因素：
如果不仔細考慮船舶專用龍門液壓機系統中的交叉相容程度和殘留流體量，則不應完成任何應用中的潤滑劑轉換。升級到具有耐火液體或更換為不同類型基礎油的系統將需要額外注意。在系統仍然溫暖時，務必排出液體，并盡一切努力清除任何低口袋，角落和縫隙中的所有液體。
更換所有過濾器和任何其他含有飽和殘留液量的組件。更換為不同的流體時，請始終考慮密封材料，油漆和其他涂層的兼容性，尤其是合成基流體。通常建議在最小到無負載的情況下循環適當的沖洗液，以從先前的填充物中抽出盡可能多的剩余油。然后，使用指定的耐火液將系統填充到正確的液位。
ISO 7745標準提供了一般的沖洗和轉換程序，以及針對每種耐火液壓油基礎油組合的粘度，潤滑，密度和兼容性問題的具體變化考慮因素。另外，請務必向流體制造商咨詢兼容性信息。
利弊：
船舶專用龍門液壓機液壓油需要獨特的潤滑能力，可以在壓力下工作并減輕一系列風險，包括火災。這些風險以及流體在較高壓力下運行的模式可以使得容易證明使用耐火流體是合理的。基礎油將是至關重要的，無論是合成的，如磷酸酯，自然抵抗燃燒，或水基液體，依賴于水蒸發產生蒸汽和扼殺任何即將發生的火災潛力。
盡管如此，選擇流體的個人仍然有責任仔細考慮所有必要的因素。這些肯定包括粘度，粘度指數，氧化穩定性，熱穩定性以及抗磨損和抗腐蝕保護。使用耐火流體操作的液壓系統通常需要一些修改，例如縮短或擴大入口管線以避免氣穴現象或使用某些類型的過濾器用于水基流體。無論如何，船舶專用龍門液壓機耐火液壓油的選擇已被證明是降低火災風險和避免災難性設備故障的關鍵決策。
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